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监管基调“严”字当头在统一监管的趋势下，融资租赁、商业保理、典当三大行业的多头监管时代已经终结，地方金融监管机构的持续“加码”，也成为推动整个商业保理行业合规发展的“加速器”。北京商报记者注意到，虽然各地清理整顿进展不一，但内容大体相同，主要排查 “空壳”“失联”“僵尸”企业，而在这些大方向里又作了进一步细分。

12月15日，界面汽车记者从浙江吉利控股集团得知，吉利已经获知了BaFin（德国金融监管局）对吉利集团购买戴姆勒集团9.69%股份一事的调查结果：此案已经终结，吉利控股集团将不会受到任何罚款。同时，吉利控股集团无需再接受关于此事的其他调查。

外生方面，投资者资金面临重新分配。外生主要来自于理财客户对于净值型产品的接受程度。新规下，中低风险个人投资者转向银行存款、货币类银行理财及货币基金，风险偏好型个人投资者中，不特定社会公众在公投私受限后将在理财、公募基金、券商公募类产品中重新分配；私人银行客户的部分资金或将直接流向股票等高风险市场。同业和机构的流动性及保值增值需求则会根据资金属性重新在偏低风险的产品中选择和分配。

此外，非标资产可能面临部分存量到期且没有增量的局面，很多人表示非标会出现回表，回复并扩大信贷投放的规模。但是对于非标回表我们持有非常谨慎的态度，越到整改后期可能回表难度越大，比如以下几种情况：帮商业银行不良出表、绕地产和两高一剩投资企业、绕企业授信集中度、绕监管指标。仔细分析一下，这几种情境下的非标回表的困难不能低估，撑到到期或者面临违约，继续引发企业缩表，造成局部的风险传染。

采用差分GPS进行测速的方式则完全避免了叠标测速存在的问题，可在任意符合水深要求的海区进行，试验时对能见度要求不高，在时间上也比较有灵活性，可以在海上任意开阔且来往船只较少的海区随时进行测速试验。主动力试验在任何军船的《试航大纲》中都是排序在先的，而测速试验的前提是主动力系统完成各项试验，如动力磨合性“长跑试验”等等。完成动力试验不仅是测试试验的前提，也是诸如回转试验、惯性试验和倒车试验等各类舰总体试验项目的前提，动力及总体指标的测试在军船试航中都是排序在先的项目。毫无疑问，中国第二艘航母的主动力系统在本航次中已经试验完毕，其它舰总体的试验也已按预定计划完成，看来首次试航的进展较为顺利。（作者署名：地平线下面）

这是因为诺尔贝自然科学奖只针对科研成果本身，并不看获奖者的身份，这是一项基本评价标准。其他自然科学奖评奖也是如此，2002年的诺贝尔化学奖获得者田中耕既不是教授，也非硕博士，只是电气工程本科毕业，更没有发表SCI论文。他获奖是因为在一次关于分子质量测定会议上的发言（会议论文），获奖时只是供职于一家日本本土仪器制造会社的电气工程师，在日本学术界更是默默无闻。